G3-resourcesのエンジン・燃焼利用（燃料最適利用技術）

エタノールはガソリンより蒸気圧が低く、 エンジン冷始動性の悪化が懸念されます。

ドロップイン燃料としての上限を探るべく、 本研究室で開発してきた筒内実効燃料量予測モデルを適用し、エタノール混合ガソリンを用いた冷始動実験を開始しました。

E50(エタノール50%)でも E0(純ガソリン)と同等の冷始動性を得ることに成功しましたので、今後さらに濃度を上げる予定です。

バイオガスにはアンモニア、水素、水蒸気等多くの成分が含まれ、 エンジン運転を不安定化させます。これを未精製のまま直接エンジン燃焼し、発電するための道筋を整える準備をしました。

アンモニア/水素の比率を変化させ、水蒸気投入の前段階まで試験は完了しました。 また、熱効率を実用的な精度で予測できることが示唆されました。

混合燃料の燃焼性評価のために、試験燃料の層流拡散火炎を形成し、 その火炎中から燃焼ガスをサンプリングするための実験装置を整備しました。

今年度は、灯油にFAMEを混合すると灯油より燃焼しにくくなることを、 層流拡散火炎の実験装置を用いて確認することができました。

さらにサンプリングした燃焼ガス中の一酸化炭素（CO）と 二酸化炭素（CO₂）を定量分析するための、 ガスクロマトグラフ一式を導入しました。

ガスクロマトグラフについては、標準ガスを用いてCOとCO₂の定量分析が可能であることを確認しました。